商用车轻量化不等于偷工减料

总而言之。增加载重量;更重要的目的降低能耗、减少排放、提高运营效率和行车的平安性。轻量化设计不仅仅是为了节省资料、减轻自重。

7月1日，当下以超载赚钱的物流运输。法规的高压下。被看做将遏制愈演愈烈的超限超载现象的行政法规—公路平安维护条例》以下简称《条例》就要正式实施了条例》将建立超限治理长效机制作为重中之重，对车辆超限超载运输行为出“狠招”一年内违规超载3次的驾驶员将被吊销运营证。同时也对道路执法进行了规范。

如何不超载也能挣到钱、多挣钱呢?这也给商用车生产厂家提出了新的课题：条例》若能有效执行，可促进商用车产品轻量化技术进步，并加速轻量化技术的应用。如今，商用车企业期望以轻量化助力改造产品，让用户保障高效益，轻”过治超关。

迫使运货车辆瘦身

国。轻量化技术长期得不到重视。企业当然要生产有市场需求的货车。一位重卡生产商告诉记者，由于超载的现实存在临时以来厂家生产重卡都以结实耐用为主要发展方向。有的用户倾向于购买较为坚固厚实的车，便于在改装厂私自改装成能够超载的车。虽然我不支持超载，但生产的产品必需以市场需求为导向，所以，以往生产的重点集中在坚固厚实的车型上。

而7月1日开始实施的条例》一改以往用罚款作为奖励载货车超限超载的主要手段。高成本压力下，转而采取吊销车辆运营证、责令道路运输企业停业整顿甚至吊销运输经营许可证的奖励方式。以往。汽车物流企业往往靠违法超载赢得利润空间。但《条例》实施之后，使超限超载的利息剧增。

卡车用户靠超载赚钱的路越来越行不通。旧的挣钱模式已走到尽头。再加上国内油价的高位运行，大吨小标”从源头被杜绝。重型卡车的轻量化改进可以为用户降低可观的使用本钱。重卡领域，大家未来发展的趋势是越来越讲运输的效率，效率化将会带来运输模式的变化。东风商用车公司总经理黄刚认为，运费本钱、油价高涨的情况下，用户在选购轻量化重卡时，主要考虑的轻拉快跑的高效益、省油高效的真实惠”

业内人士认为。可对超限超载起到釜底抽薪的作用，若《条例》执行到位。并将改变货车市场需求结构，转而重点生产轻量化产品。因为在对车货总重设置上限的情况下，自重越轻，能拉的货就越多，用户肯定倾向于购买轻量化产品。

商用车轻量化势在必行

预计今年七八月份将制定完成。治理超载与节油减排这两点正是影响卡车发展的两大重要因素。记者了解到重型商用车辆燃料消耗量限值》规范制定工作正在紧张推进。

目前。卡车大部分燃